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    张狼说的留里卡发动机设计局，更加牛掰，1957年，第45号工厂在总设计师留里卡的领导下成功为苏-7战斗轰炸机和苏-9战斗截击机研制AL-7F-1  涡喷发动机。

    1963年，以第45号工厂为基础的“礼炮”发动机工厂在莫斯科正式成立，开始生产AL-7F-1涡喷发动机。

    安装AL-7F-1涡喷发动机的苏-7B战斗轰炸机最大飞行时速高达2140公里，一时间轰动全球。

    1965年，留里卡工厂的总设计师S·K·图曼斯基主持设计完成了R15B-300发动机，该发动机成功应用于米格-25高速截击/侦察机上。

    1972年，著名的AL-21F发动机设计成功，随即在苏-17、苏-20战斗轰炸机、苏-24前线轰炸机和米格-23前线战斗机上得到采用。

    1984年，留里卡开始为当时世界上最优秀的战斗机之一——苏-27设计制造AL-31F发动机，苏-33和苏-35也随之采用了这种发动机。

    可以说苏联的航空发展，离不开留里卡发动机设计局。

    而发动机不是光有图纸就能够生产出来的，还要有相应配套的生产工艺。

    包括发动机材料的研发，生产，这些都是决定着发动机能否成功的重要因素。

    至于说留里卡是设计生产飞机发动机的，这有什么关系。

    能设计生产飞机发动机的专家工程师，为汽车设计个发动机还不轻松加自如？

    张狼作为克莱斯勒汽车公司的第二大股东，不是弄不到发动机技术。

    只是从克莱斯勒汽车公司要发动机技术，哪怕张狼是第二大股东，也必须要市场规矩交纳专利使用费。

    张狼不想受制于人。

    克莱斯勒汽车公司大家可能不熟悉，但是一说JEEP，大家都比较熟悉。

    克莱斯勒汽车公司四年前和中国京城汽车工业控股有限责任公司合资，成立了一家汽车公司京城吉普有限公司。

    这中间还是张狼说话，才让两家公司比历史上早了两年，达成合作意向。

    历史上是1983年才达成的合作意向，因为张狼的介入，1981年两家公司就签订了合同，到82年，京城吉普已经上市。

    有人可能要问，克莱斯勒汽车公司不是德国生产奔驰的汽车公司吗？

    其实这里有个误解，戴姆勒.克莱斯勒汽车公司和克莱斯勒汽车公司是两回事。

    戴姆勒是德国公司，也就是奔驰公司。

    克莱斯勒汽车公司是美国公司，是生产JEEP的公司。

    两家公司曾经在1998年合并，成立了戴姆勒.克莱斯勒集团公司，所以国内在介绍京城吉普汽车有限公司的时候，会说是和戴姆勒.克莱斯勒汽车公司合资的。

    其实克莱斯勒汽车公司和中国京城汽车工业控股有限责任公司合资建厂的时候，还没有戴姆勒.克莱斯勒公司。
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