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    进入八百公里的近地轨道后，在飞船的智能核心操控下，零号宇宙飞船改变了飞行状态，不再上升，而是保持着第一宇宙速度开始围绕模拟地球进行飞行。

    在这里，韩元将展开包括变轨飞行、飞船舱内压力调节、卫生系统测试、循环系统往复测试、进食、武器使用、护盾防御等一系列的测试操作。

    除此之外，x-1型工业机器人会代替他将带上来的各种蔬菜水果草木等植被和种子放置到太空环境中。

    一是观察宇宙射线对生命活动可能造成的影响，二是寻找植物突变的各种优化方向。

    这两大件事情将维持三十六小时左右的时间，在完成这一系列的飞行测试以及科学考察活动后，零号宇宙飞船将再次启动，变轨前往月球。

    ......

    三十六个小时左右的测试时间并不是很长，如计划中的那样，零号宇宙飞船在韩元的指示下重新启动了磁场反重力引擎，做好了奔赴月球的准备。

    相对比从地面攀升到八百千米的近地轨道来说，从近地轨道前往月球这是一段漫长的旅程。

    即便是他驾驶的是零号宇宙飞船这种交通工具，也需要三十六个小时左右。

    不过相对比现实中各国利用运载火箭或者航天飞机去月球来说，三十六个小时的时间甚至都还不到零头。

    就拿华国登陆月球的嫦娥系列探测器来说，从地球前往月球需要11-14天左右的时间。

    首先，宇航员需要乘坐火箭从地面的危险中心升空，然后进入地球轨道。

    这个时间是16-18个小时左右，在绕地球飞行一定的时间后，航天器将上升到另一个轨道，离地球更远，离月球更近。

    在这个二级轨道上，航天器需要再飞行24小时才能进行下一个动作。

    在二级轨道上飞24小时后，航天器将再次上升到48小时的三级轨道，做两次绕地球飞行动作。

    到了这一地步，它都还不能直接飞向月球，还需要在完成48小时的周期环绕后再度上升，进入登月轨道。

    进入登月轨道后，航天器就可以开始前往月球轨道，有些航天器在这一阶段还有一定的加速能力，有些则没有，只能以原有的速度飘过去，时间方面短则3-4天左右，长则需要5-6天。

    当它接近月球轨道时，会被月球的引力捕获，而后开始减速，停留在距离月球表面200公里的轨道上，然后就可以安全着陆在月球表面了。

    整个过程相当繁琐复杂，需要变化飞行的轨道和计算的数据不计其数。

    一旦其中某一个环节出现了问题，那么航天器就不可能抵达月球，只会消失在茫茫宇宙中。

    所以对外星的探索，特别是人工登月，不仅需要技术，更需要勇气。

    当然，这些各种形式的变轨，对于正坐在零号宇宙飞船上的韩元来说是不需要的。

    也不是说他并不需要变轨，而是变轨的次数并没有那么多。

    韩元只需要考虑一下地月活动时对零号宇宙飞船前进路线的影响就足够了，其他的东西，可以交给飞船内部的智能核心来进行修正。

    前面一两年发射上天的各种探测器和卫星并不是吃白饭的，如果他手上已经有了相当齐全的太阳系资料信息数据了。

    那些由探测器和卫星记录下来的数据，不仅详细的标记和体现了每一个星球的具体数据，甚至连火星和母星之间的小行星带里面的每一块陨石都完整的记录了下来。

    依据这些数据，韩元甚至能在太阳系内规划出一条条的‘高速公路’出来。

    这些高速公路几乎能完整的避开所有的障碍物，比如陨石，高密度的星际尘埃等东西，可以确保航天器在飞行的过程中不会遇到阻碍。

    这是一件统计数据相当庞大的事情，但并不算很难。

    毕竟太阳系已经稳定存在几十亿年了，如果没有特殊的情况，那些漂浮在太空中的星体、陨石和星星际尘埃之类的东西并不是轻易的更换自己的运行轨道。

    虽然有些陨石和星际尘埃也会受到行星的引力影响而坠落，但相对于整体数量来说，那只是少数。

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    十八个小时的飞行时间如果放到现实中去，那可以说是短暂的不能再短暂了。

    甚至有可能因此出现地月旅行的风景。

    毕竟从华国飞往米国也需要十几个小时的航程。

    但对于韩元来说，这接近一天半的飞行时间实在是太漫长了。

    茫茫宇宙中，除了逐渐远离的地球和闪耀着光芒的太阳外，什么东西都没有。

    别看夜晚在天空中看外太空繁星闪烁无比热闹，但真当你来到太空中，只会感到一望无边的孤寂。
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