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    “滑翔600米，高度落差余量80米，tan=0.133，滑翔入射角大约是8°，嗯……目前的风速和升力可以满足，不过落地时的合速度会不会快了些？我怕会摔伤。”

    辛雨芽也算了一遍参数，反驳道：“不用，我们提前大仰角制动失速就好了。”

    两人说干就干，然后悄无声息地从UCSF楼顶无动力滑跃而出，图的就是防止飞行背包的电机声和风声吵到人，等水平划出去上百米远之后，才半空开机。

    然后慢慢盘旋、拉升、到达计算中的切入角度和初速度后，精准地关机，瞄准特搜部大楼第50层的挑空平台慢慢滑去。

    距离大楼还有30米水平距离的时候，两人的测距高度已经仅仅比目标层楼顶的高度高出两三米了。然而他们艺高人胆大地控制滑翔翼仰角增大15°，身体立刻开始失速，但高度却又陡然拔高了数米。

    最后，以接近45°的入射角，重新刚好坠落在目标层楼顶的玻璃天花板上。

    “砰~”地一声轻响，力度仅仅相当于一个人从二楼跳下来，钢化玻璃非常结实，没有任何异常。

    “你要是去旧时代当飞行员，‘能量机动理论’一定用得非常好。”周克调侃着赞了辛雨芽一句。

    所谓的“能量机动理论”，是美国人70年代越战时期，从空军战斗机飞行员的战术动作训练中总结出来的。

    一言以蔽之，就是教飞行员们要多学点儿物理，懂得如何更好地把飞机的动能和重力势能相互转化。确保机体在战斗时，尽可能高的保持机械能总量。

    就像刚才周克和辛雨芽选择的滑翔路线，如果他们不调整最后的翼面仰角，那只会以更大的速度和力量直挺挺撞到玻璃墙面上，说不定还会撞死撞伤。

    因为按照一开始的滑行轨迹，他们到达大楼时，动能会过大，而高度却不足。

    而扩大翼面仰角的动作，其实就是在“把动能转化为更多的重力势能、也就是高度，储存起来”。

    哪怕是无动力飞行的滑翔翼，也是有可能在没有升力风的情况下，自己突然越飞越高的——代价就是以速度的突然下降，来换取高度。

    只不过，物理学得差的学渣，没法想象这种操作，一般遇到这种情况，就只能一头撞死在墙上。

    拯救世界的梦，不一定要学霸来完成，但至少不能是学渣。

    ……

    两人悄无声息地进入了大楼内部，完全出乎了所有看守者的意料，自然也没有遇到任何抵抗。

    只不过，一旦进了楼里，辛雨芽再也不会轻易开口，哪怕是通过对讲器跟周克说话。她知道部里的监听非常严密。

    她只在翻入机房之前，跟周克交代了一句：“后续我往哪儿走，你就静静地跟着。我没开口之前，什么都不许问。”

    周克完全听命。

    辛雨芽在这里工作了四五年，对整幢大楼非常熟悉，依靠这种内部人才会有的独门认识，一路躲过监控，顺着分段禁制的安全通道，一直抵达了最上面几层。

    一般的大楼，楼梯的安全通道是全通式无障碍的。

    但是特别搜查部这种要害部门，哪怕是安全通道，也会分段设禁，不会给外部潜入者留下“一旦进入消防通道，就能直通楼顶”的漏洞。

    而且，这种设计也完全合乎美国乃至国际通用的高层建筑设计规范。

    比如，引用一个大明庶民都比较熟的技术规范GB50016-2014《建筑设计防火规范》，里面就提到“层高低于100米的建筑，应当拥有全通式消防通道，不得于消防通道内再设置任何限制移动的障碍/设施”

    但“层高高于100米的建筑，则应当每隔100米设置一层防火避难层，且与附近通向该防火避难层的其他楼层之间，消防通道不得有任何限制移动的障碍/设施”。

    美国的国家标准虽然行文略有差异，但这些几个技术细节上跟大明的要求是一样的。

    这些设计理念对于不懂建筑设计的，或许会觉得晦涩，但用人话翻译一下就很好理解了——消防通道的存在，就是为了防止房子火灾/地震，停水停电之后人逃不出去，所以才不许再在消防楼梯里有任何密码锁或者机械锁，以免烧死在里面。
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